BMWBEV
i4 eDrive35 G26
286 ch · 67.1 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| i4 eDrive35 G26 | 5 Long Range FWD | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h44−44 min | 8h28 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts−1 arrêt | 5 arrêts |
| Coût total | 79,64 € | 76,99 €−2,65 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 43 min cumulées pour le i4 eDrive35 G26 contre 5 arrêts pour 87 min cumulées pour le 5 Long Range FWD.
Les valeurs WLTP officielles (18,6 kWh/100km pour i4 eDrive35 G26 et 17,5 kWh/100km pour 5 Long Range FWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 22,3 kWh/100km (i4 eDrive35 G26) et 21,0 kWh/100km (5 Long Range FWD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 43 minutes de pause du i4 eDrive35 G26, l'autonomie remonte de 535 km. Pendant les 87 minutes cumulées du 5 Long Range FWD, l'autonomie remonte de 559 km. Ramené à la minute : le i4 eDrive35 G26 récupère 1,9× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,3× le coût électrique du i4 eDrive35 G26 et 1,3× celui du 5 Long Range FWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 271 km60 kWh consommés | 0,045 €/km | 12,08 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km27 kWh consommés | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km27 kWh consommés | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km27 kWh consommés | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 155 kW · 0,60 €/kWh | 144 km32 kWh consommés | 0,134 €/km | 19,24 € |
| Total trajet | 79,64 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 246 km52 kWh consommés | 0,042 €/km | 10,34 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km23 kWh consommés | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km23 kWh consommés | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km23 kWh consommés | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km23 kWh consommés | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 81 kW · 0,60 €/kWh | 92 km19 kWh consommés | 0,126 €/km | 11,55 € |
| Total trajet | 76,99 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BMW i4 eDrive35 G26 | MG 5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~47 km | - |
| 10 minutes | ~94 km | - |
| 20 minutes | ~188 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~210 km24 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
286 ch · 67.1 kWh · 2024
204 ch · 57.4 kWh · 2022
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le i4 eDrive35 G26 arrive en 7h44 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 79,64 € (i4 eDrive35 G26) et 76,99 € (5 Long Range FWD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.