BMWBEV
i4 M50 xDrive G26
544 ch · 80.7 kWh · 2024
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| i4 M50 xDrive G26 | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h34 | 7h13−21 min |
| Soste di ricarica | 4 soste | 2 soste−2 soste |
| Costo totale | 64,48 € | 38,97 €−25,51 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 15 min complessivi per la Model 3 Long Range AWD contro 4 soste per 36 min complessivi per la i4 M50 xDrive G26.
I valori WLTP ufficiali (19,7 kWh/100km per i4 M50 xDrive G26 e 15,9 kWh/100km per Model 3 Long Range AWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,6 kWh/100km (i4 M50 xDrive G26) e 16,1 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 15 minuti di pausa della Model 3 Long Range AWD, l'autonomia risale di 364 km. Durante i 36 minuti cumulativi della i4 M50 xDrive G26, l'autonomia risale di 494 km. Al minuto: la Model 3 Long Range AWD recupera 1,8× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio — giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,6× il costo elettrico della i4 M50 xDrive G26 e 2,6× quello della Model 3 Long Range AWD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 307 km73 kWh consumati | 0,050 €/km | 15,25 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,45 €/kWh | 137 km32 kWh consumati | 0,106 €/km | 14,53 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,45 €/kWh | 137 km32 kWh consumati | 0,106 €/km | 14,53 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,45 €/kWh | 137 km32 kWh consumati | 0,106 €/km | 14,53 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 196 kW · 0,45 €/kWh | 53 km13 kWh consumati | 0,107 €/km | 5,65 € |
| Totale viaggio | 64,48 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 436 km70 kWh consumati | 0,034 €/km | 14,74 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,45 €/kWh | 194 km31 kWh consumati | 0,072 €/km | 14,04 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 236 kW · 0,45 €/kWh | 141 km23 kWh consumati | 0,072 €/km | 10,19 € |
| Totale viaggio | 38,97 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i4 M50 xDrive G26 | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~51 km | ~91 km |
| 10 minuti | ~101 km | ~181 km |
| 20 minuti | ~202 km | ~362 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~239 km25 min | ~339 km20 min |
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model 3 Long Range AWD arriva in 7h13 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 64,48 € (i4 M50 xDrive G26) e 38,97 € (Model 3 Long Range AWD). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.