BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| i7 xDrive60 G70 | Model Y Long Range AWD | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h20 | 7h16−4 min |
| Soste di ricarica | 1 sosta−1 sosta | 2 soste |
| Costo totale | 50,75 €−3,13 € | 53,88 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 18 min complessivi per la Model Y Long Range AWD contro 1 sosta di 22 min per la i7 xDrive60 G70.
I valori WLTP ufficiali (16,3 kWh/100km per i7 xDrive60 G70 e 16,9 kWh/100km per Model Y Long Range AWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) e 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 18 minuti di pausa della Model Y Long Range AWD, l'autonomia risale di 390 km. Durante i 22 minuti cumulativi della i7 xDrive60 G70, l'autonomia risale di 316 km. Al minuto: la Model Y Long Range AWD recupera 1,5× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Mercedes S 450 (segmento equivalente) consuma circa 9,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~128 €. Ovvero 2,5× il costo elettrico della i7 xDrive60 G70 e 2,4× quello della Model Y Long Range AWD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 484 km92 kWh consumati | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Orvieto, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 163 kW · 0,60 €/kWh | 286 km54 kWh consumati | 0,113 €/km | 32,44 € |
| Totale viaggio | 50,75 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 409 km74 kWh consumati | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 182 km33 kWh consumati | 0,108 €/km | 19,68 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 227 kW · 0,60 €/kWh | 179 km32 kWh consumati | 0,109 €/km | 19,43 € |
| Totale viaggio | 53,88 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i7 xDrive60 G70 | Tesla Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~60 km | ~81 km |
| 10 minuti | ~120 km | ~162 km |
| 20 minuti | ~241 km | ~323 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~377 km34 min | ~318 km21 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model Y Long Range AWD arriva in 7h16 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 50,75 € (i7 xDrive60 G70) e 53,88 € (Model Y Long Range AWD). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.