BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| i7 xDrive60 G70 | Model Y Long Range AWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h20 | 7h16−4 min |
| Ladestopps | 1 Stopp−1 Stopp | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 43,55 €−1,28 € | 44,83 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 18 Min. für den Model Y Long Range AWD gegenüber 1 Stopp von 22 Min. für den i7 xDrive60 G70.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,3 kWh/100km für i7 xDrive60 G70 und 16,9 kWh/100km für Model Y Long Range AWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) und 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 18 Minuten Ladepause des Model Y Long Range AWD steigt die Reichweite um 390 km. Während der 22 kumulierten Minuten des i7 xDrive60 G70 steigt die Reichweite um 316 km. Pro Minute: der Model Y Long Range AWD lädt 1,5× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 2,9× die Stromkosten des i7 xDrive60 G70 und 2,9× die des Model Y Long Range AWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 484 km92 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 19,22 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 163 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 286 km54 kWh verbraucht | 0,085 €/km | 24,33 € |
| Fahrt gesamt | 43,55 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 409 km74 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 15,50 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 182 km33 kWh verbraucht | 0,081 €/km | 14,76 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 227 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 179 km32 kWh verbraucht | 0,081 €/km | 14,57 € |
| Fahrt gesamt | 44,83 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW i7 xDrive60 G70 | Tesla Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~60 km | ~81 km |
| 10 Minuten | ~120 km | ~162 km |
| 20 Minuten | ~241 km | ~323 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~377 km34 min | ~318 km21 min |
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model Y Long Range AWD in 7h16 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 43,55 € (i7 xDrive60 G70) und 44,83 € (Model Y Long Range AWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.