BMWBenzina
M2 G87
460 ch · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | M2 G87 | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 200,51 € | 141,57 € | 58,94 € · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M2 G87 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la C 400 e 4MATIC Limousine W206 (ibrido plug-in) 1 sosta di 5 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 200,51 € per M2 G87 contro 141,57 € per C 400 e 4MATIC Limousine W206.
I valori WLTP ufficiali (10,0 L/100km per M2 G87 e 22,7 kWh/100km per C 400 e 4MATIC Limousine W206) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,0 L/100km (M2 G87) e 9,4 L/100km (C 400 e 4MATIC Limousine W206). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 390 km | 47 L consumati | 0,260 €/km | 101,56 € |
| Firenze, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 380 km | 46 L consumati | 0,260 €/km | 98,95 € |
| Totale viaggio | 200,51 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 94 km | 21 kWh consumati | 0,045 €/km | 4,27 € |
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 481 km | 45 L consumati | 0,203 €/km | 97,65 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 195 km | 18 L consumati | 0,203 €/km | 39,65 € |
| Totale viaggio | 141,57 € |
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460 ch · 2023
381 ch · 19.5 kWh · 2024
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M2 G87 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 200,51 € (M2 G87) e 141,57 € (C 400 e 4MATIC Limousine W206). Come riferimento, una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € di carburante.