BMWBenzina
M4 Convertible F82
431 ch · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | M4 Convertible F82 | Boxster Spyder 987 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 136,19 € | 178,83 € | 42,64 € · M4 Convertible F82 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la M4 Convertible F82 contro 1 sosta di 5 min per la Boxster Spyder 987.
I valori WLTP ufficiali (10,2 L/100km per M4 Convertible F82 e 10,9 L/100km per Boxster Spyder 987) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,7 L/100km (M4 Convertible F82) e 11,4 L/100km (Boxster Spyder 987). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 621 km | 54 L consumati | 0,177 €/km | 109,78 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 149 km | 13 L consumati | 0,177 €/km | 26,41 € |
| Totale viaggio | 136,19 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 426 km | 49 L consumati | 0,232 €/km | 99,04 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 344 km | 39 L consumati | 0,232 €/km | 79,79 € |
| Totale viaggio | 178,83 € |
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431 ch · 2018
320 ch · 2011
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M4 Convertible F82 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 136,19 € (M4 Convertible F82) e 178,83 € (Boxster Spyder 987). Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.