BMWGasolina
M4 Convertible F82
431 ch · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | M4 Convertible F82 | Boxster Spyder | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · M4 Convertible F82 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · M4 Convertible F82 |
| Coste de la energía consumida | 100,06 € | 131,39 € | 31,33 € · M4 Convertible F82 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el M4 Convertible F82 frente a 1 parada de 5 min para el Boxster Spyder.
Los valores WLTP oficiales (10,2 L/100km para M4 Convertible F82 y 10,9 L/100km para Boxster Spyder) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,7 L/100km (M4 Convertible F82) y 11,4 L/100km (Boxster Spyder). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 46 L consumidos | 0,189 €/km | 100,06 € |
| Total viaje | 100,06 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 426 km | 49 L consumidos | 0,248 €/km | 105,72 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 104 km | 12 L consumidos | 0,247 €/km | 25,67 € |
| Total viaje | 131,39 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
431 ch · 2018
320 ch · 2011
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el M4 Convertible F82 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 100,06 € (M4 Convertible F82) y 131,39 € (Boxster Spyder). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.