BMWPHEV
X1 xDrive25e F48
220 ch · 8.8 kWh · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | X1 xDrive25e F48 | Q3 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 7h03 | 5 min · Q3 SUV |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta | 1 sosta · Q3 SUV |
| Costo dell'energia consumata | 180,57 € | 129,15 € | 51,42 € · Q3 SUV |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Q3 SUV (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la X1 xDrive25e F48 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 180,57 € per X1 xDrive25e F48 contro 129,15 € per Q3 SUV.
I valori WLTP ufficiali (100,0 kWh/100km per X1 xDrive25e F48 e 6,6 L/100km per Q3 SUV) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 11,7 L/100km (X1 xDrive25e F48) e 8,3 L/100km (Q3 SUV). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 54 km | 54 kWh consumati | 0,200 €/km | 10,81 € |
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,03 €/L | 278 km | 32 L consumati | 0,237 €/km | 65,87 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 278 km | 32 L consumati | 0,237 €/km | 65,87 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 160 km | 19 L consumati | 0,238 €/km | 38,02 € |
| Totale viaggio | 180,57 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 600 km | 50 L consumati | 0,168 €/km | 100,63 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 170 km | 14 L consumati | 0,168 €/km | 28,51 € |
| Totale viaggio | 129,15 € |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
220 ch · 8.8 kWh · 2020
150 ch · 2026
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h08, 2 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7h03, 1 sosta
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Q3 SUV arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 180,57 € (X1 xDrive25e F48) e 129,15 € (Q3 SUV). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.