BMWBenzina
X5 M Competition G05
625 ch · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | X5 M Competition G05 | Cayenne Turbo S 958.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h18 | 15 min · X5 M Competition G05 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 4 soste | 3 soste · X5 M Competition G05 |
| Costo dell'energia consumata | 162,80 € | 240,68 € | 77,88 € · X5 M Competition G05 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la X5 M Competition G05 contro 4 soste per 20 min complessivi per la Cayenne Turbo S 958.2.
I valori WLTP ufficiali (13,3 L/100km per X5 M Competition G05 e 12,3 L/100km per Cayenne Turbo S 958.2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,4 L/100km (X5 M Competition G05) e 15,4 L/100km (Cayenne Turbo S 958.2). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 718 km | 75 L consumati | 0,212 €/km | 151,87 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 52 km | 5 L consumati | 0,210 €/km | 10,94 € |
| Totale viaggio | 162,80 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 155 km | 24 L consumati | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Parma, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,03 €/L | 155 km | 24 L consumati | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 155 km | 24 L consumati | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 155 km | 24 L consumati | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 152 km | 23 L consumati | 0,312 €/km | 47,47 € |
| Totale viaggio | 240,68 € |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
625 ch · 2021
570 ch · 2016
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h03, 1 sosta
AutoScout24.it · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7h18, 4 soste
AutoScout24.it · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X5 M Competition G05 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 162,80 € (X5 M Competition G05) e 240,68 € (Cayenne Turbo S 958.2). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.