BMWBenzina
X5 M50i G05
530 ch · 2019
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | X5 M50i G05 | SQ6 SUV e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 6h58 | 7h29 | 31 min · X5 M50i G05 |
| Soste di ricarica | 0 soste | 2 soste | 2 soste · X5 M50i G05 |
| Costo dell'energia consumata | 145,37 € | 55,93 € | 89,44 € · SQ6 SUV e-tron |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La X5 M50i G05 (termico) effettua nessuna sosta, la SQ6 SUV e-tron (elettrico) 2 soste per 31 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 145,37 € per X5 M50i G05 contro 55,93 € per SQ6 SUV e-tron.
I valori WLTP ufficiali (10,7 L/100km per X5 M50i G05 e 15,6 kWh/100km per SQ6 SUV e-tron) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,7 L/100km (X5 M50i G05) e 19,5 kWh/100km (SQ6 SUV e-tron). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 67 L consumati | 0,189 €/km | 145,37 € |
| Totale viaggio | 145,37 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 438 km | 85 kWh consumati | 0,039 €/km | 17,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 134 kW · 0,60 €/kWh | 195 km | 38 kWh consumati | 0,117 €/km | 22,78 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 140 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 27 kWh consumati | 0,117 €/km | 16,07 € |
| Totale viaggio | 55,93 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW X5 M50i G05 | Audi SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~341 km · 21 min |
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530 ch · 2019
509 ch · 94.9 kWh · 2026
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X5 M50i G05 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 145,37 € (X5 M50i G05) e 55,93 € (SQ6 SUV e-tron). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.