BMWBenzina
X7 M50i G07
530 ch · 2021
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| X7 M50i G07 | Model Y Performance | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 6h58−22 min | 7h20 |
| Soste di ricarica | 0 soste−3 soste | 3 soste |
| Costo totale | 136,37 € | 50,36 €−86,01 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La X7 M50i G07 (termico) effettua nessuna sosta, la Model Y Performance (elettrico) 3 soste per 22 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 136,37 € per X7 M50i G07 contro 50,36 € per Model Y Performance.
I valori WLTP ufficiali (11,2 L/100km per X7 M50i G07 e 17,1 kWh/100km per Model Y Performance) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,9 L/100km (X7 M50i G07) e 19,2 kWh/100km (Model Y Performance). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Napolicarburante · 1,99 €/L | 770 km69 L consumati | 0,177 €/km | 136,37 € |
| Totale viaggio | 136,37 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 351 km68 kWh consumati | 0,040 €/km | 14,18 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 225 kW · 0,45 €/kWh | 156 km30 kWh consumati | 0,087 €/km | 13,50 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 225 kW · 0,45 €/kWh | 156 km30 kWh consumati | 0,087 €/km | 13,50 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 224 kW · 0,45 €/kWh | 106 km20 kWh consumati | 0,087 €/km | 9,19 € |
| Totale viaggio | 50,36 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW X7 M50i G07 | Tesla Model Y Performance |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~76 km |
| 10 minuti | - | ~152 km |
| 20 minuti | - | ~304 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~273 km19 min |
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530 ch · 2021
456 ch · 75 kWh · 2020
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X7 M50i G07 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 136,37 € (X7 M50i G07) e 50,36 € (Model Y Performance). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.