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Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Cupra Born VZ vs Toyota GR Supra 2.0

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
Cupra Born VZ
5h34
5h34
Plus rapide
0h
5h12 + 0h21 arrêt
0h · sans arrêt
Born VZ
Cupra
Born VZ
2022
36,46 €
5h34
Consommation18.2 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 21 min
Toyota
GR Supra 2.0
2020
0h
Consommation
Départ
100 %
Domicile · 0,28 €/kWh
0 km
342 km · domicile17,39 €
Recharge 1
10 %
21 min de charge
21,74 €
80 %
342 km
233 km · DC19,08 €
Arrivée
19 %restants
575 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile17,39 €
Tronçon 2 · DC19,08 €
Énergie restante (19 %)2,66 €

Total consommé36,46 €
La recharge DC coûte 21,74 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 19,08 € sont consommés pour la distance restante.
36,46 €
Données insuffisantes

Cupra Born VZ and Toyota GR Supra 2.0 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Cupra
Born VZ
EV · 135 kW DC
Toyota
GR Supra 2.0
ICE
Pausa caffè (10 min)
75 km
10 % → 31 % · +14,6 kWh
Pausa caffè (10 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Pausa pranzo (20 min)
150 km
10 % → 52 % · +29,3 kWh
Pausa pranzo (20 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Ricarica 10–80 % · ~33 min
247 km
10 % → 80 % · +48,3 kWh
Pieno carburante · ~5 min
Serbatoio pieno · ~40 L · ~80 €

Calcolato sulla fascia 10–80 %, che corrisponde a una sosta tipica di ricarica rapida DC in viaggio.

Distance
575 km

Type de recharge
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Born VZ ou GR Supra 2.0 : le trajet MilanoRoma en détail

Born VZ vs GR Supra 2.0 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Born VZ et GR Supra 2.0 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Cupra Born VZ vs Toyota GR Supra 2.0 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioCupra Born VZToyota GR Supra 2.0
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh0,97 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,23 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh6,93 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h32,12 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h47,02 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h31,35 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km