DSBEV
3 E-Tense 136
136 ch · 50 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 3 E-Tense 136 | Captur TCe 130 EDC | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h25 | 6h58 | 87 min · Captur TCe 130 EDC |
| Soste di ricarica | 5 soste | 0 soste | 5 soste · Captur TCe 130 EDC |
| Costo dell'energia consumata | 67,01 € | 80,20 € | 13,19 € · 3 E-Tense 136 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Captur TCe 130 EDC (termico) effettua nessuna sosta, la 3 E-Tense 136 (elettrico) 5 soste per 87 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 67,01 € per 3 E-Tense 136 contro 80,20 € per Captur TCe 130 EDC.
I valori WLTP ufficiali (17,0 kWh/100km per 3 E-Tense 136 e 5,6 L/100km per Captur TCe 130 EDC) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,4 kWh/100km (3 E-Tense 136) e 4,8 L/100km (Captur TCe 130 EDC). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 245 km | 45 kWh consumati | 0,037 €/km | 9,00 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh consumati | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh consumati | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh consumati | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh consumati | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 70 kW · 0,60 €/kWh | 91 km | 17 kWh consumati | 0,110 €/km | 10,01 € |
| Totale viaggio | 67,01 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 37 L consumati | 0,104 €/km | 80,20 € |
| Totale viaggio | 80,20 € |
| Durata della sosta alla colonnina | DS 3 E-Tense 136 | Renault Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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136 ch · 50 kWh · 2021
131 ch · 2020
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In questa pagina8h25, 5 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Captur TCe 130 EDC arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 67,01 € (3 E-Tense 136) e 80,20 € (Captur TCe 130 EDC). Come riferimento, una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente, ~6,2 L/100 km) costerebbe circa 88 € di carburante.