FerrariBenzina
812 GTS
799 ch · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 812 GTS | Model X P100D | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h41 | 38 min · 812 GTS |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 2 soste | 1 sosta · 812 GTS |
| Costo dell'energia consumata | 261,41 € | 70,32 € | 191,09 € · Model X P100D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 812 GTS (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Model X P100D (elettrico) 2 soste per 43 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 261,41 € per 812 GTS contro 70,32 € per Model X P100D.
I valori WLTP ufficiali (14,9 L/100km per 812 GTS e 22,8 kWh/100km per Model X P100D) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,6 L/100km (812 GTS) e 23,0 kWh/100km (Model X P100D). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 529 km | 83 L consumati | 0,340 €/km | 179,68 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 241 km | 38 L consumati | 0,339 €/km | 81,74 € |
| Totale viaggio | 261,41 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh consumati | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh consumati | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 47 kWh consumati | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Totale viaggio | 70,32 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Ferrari 812 GTS | Tesla Model X P100D |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~37 km |
| 10 minuti | - | ~74 km |
| 20 minuti | - | ~147 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~304 km · 45 min |
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799 ch · 2020
762 ch · 100 kWh · 2017
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 812 GTS arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 261,41 € (812 GTS) e 70,32 € (Model X P100D). Come riferimento, una BMW M340i (segmento equivalente, ~9,5 L/100 km) costerebbe circa 135 € di carburante.