Ferrari 812 GTS vs Tesla Model X P100D : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 92%The Model X reaches 100 km/h first (3.05 s vs 3.15 s), but the 812 GTS is ahead at every metre of the race. Explanation: the 812 GTS accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Tesla Model X P100D is faster at 0-100 km/h, but the Ferrari 812 GTS compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Ferrari 812 GTS leads by 0.31 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
812 GTS vs Model X P100D: cronaca di un drag race a 327 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Model X P100D raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 3,15 s della 812 GTS. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 812 GTS viaggia a 178 km/h contro 167 km/h della Model X P100D. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 812 GTS taglia il traguardo in 10,66 s contro 10,97 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 812 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 245 km/h contro 231 km/h. A 1.000 metri, la 812 GTS chiude in 19,24 s contro 20,13 s, con 0,88 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 249 km/h, la Model X P100D non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,48 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Tesla Model X P100D is slightly faster than the Ferrari 812 GTS to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.