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Ferrari 812 GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 812 GTS | Model X P100D | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,05 s | 0,10 s · Model X P100D |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s | 10,97 s | 0,31 s · 812 GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s | 20,13 s | 0,88 s · 812 GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 250 km/h | 77 km/h · 812 GTS |
| Rapporto peso/potenza | 2,04 kg/CV | 3,24 kg/CV | miglior rapporto · 812 GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 812 GTS | Model X P100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,88 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,47 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,36 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,05 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,91 s · distacco minimo | 3,94 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 6,55 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 10,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s | 10,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s | 20,13 s |
| Vel. max limitata | 327 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model X P100D raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 3,15 s della 812 GTS. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 812 GTS viaggia a 178 km/h contro 167 km/h della Model X P100D. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 812 GTS taglia il traguardo in 10,66 s contro 10,97 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 812 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 245 km/h contro 231 km/h. A 1.000 metri, la 812 GTS chiude in 19,24 s contro 20,13 s, con 0,88 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Model X P100D non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,48 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 812 GTS e Model X P100D sono appaiate (3,05 s vs 3,15 s, differenza non significativa).
812 GTS passa da 0 a 100 km/h in 3,15 secondi (simulazione calibrata).
812 GTS: 799 CV, rapporto 2,04 kg/CV. Model X P100D: 762 CV, rapporto 3,24 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. Model X P100D: 250 km/h.