FerrariBenzin
812 GTS
799 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 812 GTS | Model X P100D | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−38 min | 7h41 |
| Ladestopps | 1 Stopp−1 Stopp | 2 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 244,91 € | 70,32 €−174,59 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 812 GTS (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model X P100D (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 43 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 244,91 € für 812 GTS gegenüber 70,32 € für Model X P100D.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,9 L/100km für 812 GTS und 22,8 kWh/100km für Model X P100D) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,6 L/100km (812 GTS) und 23,0 kWh/100km (Model X P100D). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 529 km83 L verbraucht | 0,318 €/km | 168,33 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 241 km38 L verbraucht | 0,318 €/km | 76,58 € |
| Fahrt gesamt | 244,91 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 391 km90 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 141 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km40 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km47 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Fahrt gesamt | 70,32 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Ferrari 812 GTS | Tesla Model X P100D |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~37 km |
| 10 Minuten | - | ~74 km |
| 20 Minuten | - | ~147 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~304 km45 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
799 ch · 2020
762 ch · 100 kWh · 2017
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 812 GTS in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 244,91 € (812 GTS) und 70,32 € (Model X P100D). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.