FordBEV
Mustang Mach-E GT
487 ch · 88 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Mustang Mach-E GT | Atto 3 Extended Range | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h | 7h59 | 1 min · Atto 3 Extended Range |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste | 1 sosta · Atto 3 Extended Range |
| Costo dell'energia consumata | 88,45 € | 56,10 € | 32,35 € · Atto 3 Extended Range |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 61 min complessivi per la Atto 3 Extended Range contro 4 soste per 62 min complessivi per la Mustang Mach-E GT.
I valori WLTP ufficiali (20,8 kWh/100km per Mustang Mach-E GT e 15,5 kWh/100km per Atto 3 Extended Range) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 26,0 kWh/100km (Mustang Mach-E GT) e 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 61 minuti di pausa della Atto 3 Extended Range, l'autonomia risale di 485 km. Durante i 62 minuti cumulativi della Mustang Mach-E GT, l'autonomia risale di 495 km. Al minuto, entrambe recuperano alla stessa velocità. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della Mustang Mach-E GT e 2,0× quello della Atto 3 Extended Range. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 305 km | 79 kWh consumati | 0,052 €/km | 15,85 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 124 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 35 kWh consumati | 0,156 €/km | 21,12 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 124 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 35 kWh consumati | 0,156 €/km | 21,12 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 124 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 35 kWh consumati | 0,156 €/km | 21,12 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 127 kW · 0,60 €/kWh | 59 km | 15 kWh consumati | 0,157 €/km | 9,24 € |
| Totale viaggio | 88,45 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 315 km | 53 kWh consumati | 0,033 €/km | 10,54 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 23 kWh consumati | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 23 kWh consumati | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 76 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 29 kWh consumati | 0,100 €/km | 17,48 € |
| Totale viaggio | 56,10 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Ford Mustang Mach-E GT | BYD Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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487 ch · 88 kWh · 2021
204 ch · 58.5 kWh · 2022
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In questa pagina8h, 4 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Atto 3 Extended Range arriva in 7h59 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 88,45 € (Mustang Mach-E GT) e 56,10 € (Atto 3 Extended Range). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.