FordBEV
Mustang Mach-E GT
487 ch · 88 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Mustang Mach-E GT | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h | 7h59−1 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 71,08 € | 45,23 €−25,85 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 61 Min. für den Atto 3 Extended Range gegenüber 4 Stopps für insgesamt 62 Min. für den Mustang Mach-E GT.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,8 kWh/100km für Mustang Mach-E GT und 15,5 kWh/100km für Atto 3 Extended Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 26,0 kWh/100km (Mustang Mach-E GT) und 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 61 Minuten Ladepause des Atto 3 Extended Range steigt die Reichweite um 485 km. Während der 62 kumulierten Minuten des Mustang Mach-E GT steigt die Reichweite um 495 km. Pro Minute: der Atto 3 Extended Range lädt 1,0× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des Mustang Mach-E GT und 2,5× die des Atto 3 Extended Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 305 km79 kWh verbraucht | 0,055 €/km | 16,63 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 124 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 135 km35 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,84 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 124 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 135 km35 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,84 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 124 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 135 km35 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 15,84 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 127 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 59 km15 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 6,93 € |
| Fahrt gesamt | 71,08 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 315 km53 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 11,06 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 10,53 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 10,53 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 76 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km29 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 13,11 € |
| Fahrt gesamt | 45,23 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Ford Mustang Mach-E GT | BYD Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
487 ch · 88 kWh · 2021
204 ch · 58.5 kWh · 2022
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Atto 3 Extended Range in 7h59 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 71,08 € (Mustang Mach-E GT) und 45,23 € (Atto 3 Extended Range). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.