FordBEV
Mustang Mach-E RWD
269 ch · 70 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Mustang Mach-E RWD | Megane E-Tech Electric 217 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h02 | 7h46 | 16 min · Megane E-Tech Electric 217 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 4 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 72,98 € | 64,47 € | 8,51 € · Megane E-Tech Electric 217 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 48 min complessivi per la Megane E-Tech Electric 217 contro 4 soste per 64 min complessivi per la Mustang Mach-E RWD.
I valori WLTP ufficiali (17,0 kWh/100km per Mustang Mach-E RWD e 15,2 kWh/100km per Megane E-Tech Electric 217) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,3 kWh/100km (Mustang Mach-E RWD) e 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 48 minuti di pausa della Megane E-Tech Electric 217, l'autonomia risale di 530 km. Durante i 64 minuti cumulativi della Mustang Mach-E RWD, l'autonomia risale di 502 km. Al minuto: la Megane E-Tech Electric 217 recupera 1,4× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della Mustang Mach-E RWD e 1,7× quello della Megane E-Tech Electric 217. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 296 km | 63 kWh consumati | 0,043 €/km | 12,61 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 99 kW · 0,60 €/kWh | 132 km | 28 kWh consumati | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 99 kW · 0,60 €/kWh | 132 km | 28 kWh consumati | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 99 kW · 0,60 €/kWh | 132 km | 28 kWh consumati | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 99 kW · 0,60 €/kWh | 78 km | 17 kWh consumati | 0,128 €/km | 9,98 € |
| Totale viaggio | 72,98 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 271 km | 50 kWh consumati | 0,037 €/km | 9,90 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consumati | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consumati | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consumati | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 114 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 25 kWh consumati | 0,109 €/km | 14,97 € |
| Totale viaggio | 64,47 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Ford Mustang Mach-E RWD | Renault Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~42 km |
| 10 minuti | - | ~83 km |
| 20 minuti | - | ~166 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~211 km · 27 min |
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269 ch · 70 kWh · 2021
218 ch · 55 kWh · 2022
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Megane E-Tech Electric 217 arriva in 7h46 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 72,98 € (Mustang Mach-E RWD) e 64,47 € (Megane E-Tech Electric 217). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.