Mustang Mach-E RWD
269 CV, 440 km di autonomia, 6,1 s nello 0-100 : tra i 24 D-SUV elettriche 2019–2023, la Mustang Mach-E RWD si classifica 15.º su 18 in Autonomia WLTP, 13.º su 24 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
269CV
430 Nm · 269 CV elet.
0 → 100 km/h
6,1s
VMax 180 km/h
Autonomia
440km
WLTP
Ricarica DC
—kW
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Ford Mustang Mach-E RWD
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Puissance électrique | 269 CV |
| Potenza combinata | 269 CV |
| Couple | 430 Nm |
| Cambio | REDUCER_2SPEED Automatic |
| Trasmissione | RWD |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 70 kWh |
| Autonomia WLTP | 440 km |
| Conso élec WLTP | 17,0 kWh/100km |
| Cons. WLTP | 17,0 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,1 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 1881 mm |
| Altezza | 1613 mm |
| Peso a vuoto | 1886 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 24 D-SUV elettriche, la Mustang Mach-E RWD si posiziona (nell'ultimo terzo) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.
Meno adatto per
Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia WLTP, la Xpeng G6 (1ª con 570 km) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Kia EV6 GT AWD (1ª con 3,5 s) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 440 km WLTP (15.º su 18 in Autonomia WLTP)
La Mustang Mach-E RWD offre 440 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Xpeng G6 (570 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Mustang Mach-E RWD rispetto alle D-SUV elettriche
Confronto su 24 D-SUV elettriche commercializzati tra 2019–2023.
Autonomia WLTP
15esu 18
0–100 km/h
13esu 24
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Model Y Juniper RWD
299 CV · 0-100 6,0 s
Q6 SUV e-tron
302 CV · 0-100 6,7 s
Q6 Sportback e-tron
306 CV · 0-100 6,7 s
EV6 AWD Long Range
325 CV · 0-100 5,1 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la Mustang Mach-E RWD
Passa all’azione
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Domande frequenti
Ford Mustang Mach-E RWD: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 24 D-SUV elettriche 2019–2023, la Mustang Mach-E RWD si classifica 15.º su 18 in Autonomia WLTP (440 km, dietro la Xpeng G6), 13.º su 24 in 0–100 km/h (6,1 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).
440 km WLTP dichiarati — ovvero la 15.º su 18 in autonomie du segment su 18 modelli. Il riferimento è la Xpeng G6 (570 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Xpeng G6 guida in Autonomia WLTP (570 km vs 440 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Mustang Mach-E RWD vs Xpeng G6 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.