KiaBEV
EV6 RWD Long Range
229 ch · 74 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | EV6 RWD Long Range | Puma EcoBoost 125 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h56 | 6h58 | 58 min · Puma EcoBoost 125 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 0 soste | 3 soste · Puma EcoBoost 125 |
| Costo dell'energia consumata | 68,65 € | 62,62 € | 6,03 € · Puma EcoBoost 125 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Puma EcoBoost 125 (termico) effettua nessuna sosta, la EV6 RWD Long Range (elettrico) 3 soste per 58 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 68,65 € per EV6 RWD Long Range contro 62,62 € per Puma EcoBoost 125.
I valori WLTP ufficiali (16,5 kWh/100km per EV6 RWD Long Range e 4,3 L/100km per Puma EcoBoost 125) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Long Range) e 4,0 L/100km (Puma EcoBoost 125). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 323 km | 67 kWh consumati | 0,041 €/km | 13,33 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 104 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh consumati | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 104 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh consumati | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 98 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 33 kWh consumati | 0,124 €/km | 19,81 € |
| Totale viaggio | 68,65 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 31 L consumati | 0,081 €/km | 62,62 € |
| Totale viaggio | 62,62 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Kia EV6 RWD Long Range | Ford Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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229 ch · 74 kWh · 2023
125 ch · 2020
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Puma EcoBoost 125 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 68,65 € (EV6 RWD Long Range) e 62,62 € (Puma EcoBoost 125). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.