KiaBenzina
Stinger 2.5T RWD
304 ch · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Stinger 2.5T RWD | 5 E-Tech Electric 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 8h01 | 58 min · Stinger 2.5T RWD |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 5 soste | 4 soste · Stinger 2.5T RWD |
| Costo dell'energia consumata | 147,04 € | 64,31 € | 82,73 € · 5 E-Tech Electric 150 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Stinger 2.5T RWD (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la 5 E-Tech Electric 150 (elettrico) 5 soste per 63 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 147,04 € per Stinger 2.5T RWD contro 64,31 € per 5 E-Tech Electric 150.
I valori WLTP ufficiali (10,5 L/100km per Stinger 2.5T RWD e 14,9 kWh/100km per 5 E-Tech Electric 150) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,8 L/100km (Stinger 2.5T RWD) e 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 614 km | 54 L consumati | 0,191 €/km | 117,18 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 156 km | 14 L consumati | 0,191 €/km | 29,86 € |
| Totale viaggio | 147,04 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 241 km | 42 kWh consumati | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 87 kW · 0,60 €/kWh | 102 km | 18 kWh consumati | 0,105 €/km | 10,73 € |
| Totale viaggio | 64,31 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Kia Stinger 2.5T RWD | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~33 km |
| 10 minuti | - | ~66 km |
| 20 minuti | - | ~133 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~187 km · 30 min |
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304 ch · 2020
150 ch · 47 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Stinger 2.5T RWD arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 147,04 € (Stinger 2.5T RWD) e 64,31 € (5 E-Tech Electric 150). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.