RenaultBEV
5 E-Tech Electric 150
150 ch · 47 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 5 E-Tech Electric 150 | e-208 136 Phase 2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h01 | 8h05 | 4 min · 5 E-Tech Electric 150 |
| Soste di ricarica | 5 soste | 6 soste | 1 sosta · 5 E-Tech Electric 150 |
| Costo dell'energia consumata | 64,31 € | 68,93 € | 4,62 € · 5 E-Tech Electric 150 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 63 min complessivi per la 5 E-Tech Electric 150 contro 6 soste per 67 min complessivi per la e-208 136 Phase 2.
I valori WLTP ufficiali (14,9 kWh/100km per 5 E-Tech Electric 150 e 15,7 kWh/100km per e-208 136 Phase 2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150) e 18,5 kWh/100km (e-208 136 Phase 2). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 63 minuti di pausa della 5 E-Tech Electric 150, l'autonomia risale di 559 km. Durante i 67 minuti cumulativi della e-208 136 Phase 2, l'autonomia risale di 576 km. Al minuto, entrambe recuperano alla stessa velocità. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente) consuma circa 6,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~88 €. Ovvero 1,4× il costo elettrico della 5 E-Tech Electric 150 e 1,3× quello della e-208 136 Phase 2. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 241 km | 42 kWh consumati | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 87 kW · 0,60 €/kWh | 102 km | 18 kWh consumati | 0,105 €/km | 10,73 € |
| Totale viaggio | 64,31 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 225 km | 42 kWh consumati | 0,037 €/km | 8,34 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 45 km | 8 kWh consumati | 0,112 €/km | 5,03 € |
| Totale viaggio | 68,93 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Renault 5 E-Tech Electric 150 | Peugeot e-208 136 Phase 2 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~33 km | ~31 km |
| 10 minuti | ~66 km | ~63 km |
| 20 minuti | ~133 km | ~126 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~187 km · 30 min | ~175 km · 30 min |
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150 ch · 47 kWh · 2024
136 ch · 46.3 kWh · 2025
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 5 E-Tech Electric 150 arriva in 8h01 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 64,31 € (5 E-Tech Electric 150) e 68,93 € (e-208 136 Phase 2). Una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente, ~6,2 L/100 km) costerebbe circa 88 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.