KiaBenzina
Stinger GT 3.3T AWD
370 ch · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Stinger GT 3.3T AWD | P7 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−70 min | 8h13 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−2 soste | 3 soste |
| Costo totale | 156,54 € | 66,15 €−90,39 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Stinger GT 3.3T AWD (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la P7 (elettrico) 3 soste per 75 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 156,54 € per Stinger GT 3.3T AWD contro 66,15 € per P7.
I valori WLTP ufficiali (12,0 L/100km per Stinger GT 3.3T AWD e 16,8 kWh/100km per P7) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,0 L/100km (Stinger GT 3.3T AWD) e 20,2 kWh/100km (P7). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1carburante · 2,03 €/L | 540 km54 L consumati | 0,203 €/km | 109,78 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 2,03 €/L | 230 km23 L consumati | 0,203 €/km | 46,76 € |
| Totale viaggio | 156,54 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 335 km68 kWh consumati | 0,040 €/km | 13,51 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,60 €/kWh | 149 km30 kWh consumati | 0,121 €/km | 18,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,60 €/kWh | 149 km30 kWh consumati | 0,121 €/km | 18,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 72 kW · 0,60 €/kWh | 138 km28 kWh consumati | 0,121 €/km | 16,64 € |
| Totale viaggio | 66,15 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Kia Stinger GT 3.3T AWD | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~23 km |
| 10 minuti | - | ~46 km |
| 20 minuti | - | ~93 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~260 km61 min |
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370 ch · 2022
263 ch · 75 kWh · 2020
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Stinger GT 3.3T AWD arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 156,54 € (Stinger GT 3.3T AWD) e 66,15 € (P7). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.