KIA Stinger GT 3.3T AWD
370 CV, 4,9 s nello 0-100 : tra i 29 berline 2020–2024, la Stinger GT 3.3T AWD si classifica 23.º su 29 in 0–100 km/h, 2.º su 29 in Vel. max., 23.º su 29 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 370 CV
- 510 Nm
- 0 → 100 km/h
- 4,9 s
- VMax 270 km/h
- Cons.
- 12,0 L
- /100 km
- Serbatoio
- 60 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Potenza
- 370 CV
- Couple
- 510 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 12,0 L/100 km
- Serbatoio
- 60 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 4,9 s
- VMax
- 270 km/h
Dimensioni e ambiente
- Larghezza
- 1895 mm
- Altezza
- 1415 mm
- Peso a vuoto
- 1855 kg
- Cx
- 0.32
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 29 berline, la Stinger GT 3.3T AWD si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Guidatori esigenti: 2.º su 29 in Vel. max. (270 km/h). 2.º su 29 in Vel. max. (270 km/h).
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 12,0 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Se la priorità è 0–100 km/h, la BMW M4 Competition M xDrive (1ª con 3,5 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1ª con 307 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 4,9 s nello 0-100 (23.º su 29 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Stinger GT 3.3T AWD si posiziona 23.º su 29 in 0–100 km/h, a 1,4 s dal riferimento BMW M4 Competition M xDrive (3,5 s).
Velocità massima: 270 km/h (2.º su 29 in Vel. max.)
Velocità massima di 270 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 307 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la Stinger GT 3.3T AWD rispetto alle berline
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Kia Stinger GT 3.3T AWD: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Stinger GT 3.3T AWD nel suo segmento?
Tra i 29 berline 2020–2024, la Stinger GT 3.3T AWD si classifica 23.º su 29 in 0–100 km/h (4,9 s, dietro la BMW M4 Competition M xDrive), 2.º su 29 in Vel. max. (270 km/h, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 23.º su 29 in Potenza per tonnellata (199 CV/t, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
Quanto costa mantenere la Stinger GT 3.3T AWD?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una BMW M4 Competition M xDrive al suo posto?
La BMW M4 Competition M xDrive guida in 0–100 km/h (3,5 s vs 4,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Stinger GT 3.3T AWD vs BMW M4 Competition M xDrive per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.