MercedesPHEV
AMG S 63 E Performance W223
802 ch · 10.4 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | AMG S 63 E Performance W223 | M240i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 6h58 | 5 min · M240i F44 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 0 soste | 1 sosta · M240i F44 |
| Costo dell'energia consumata | 220,88 € | 100,25 € | 120,63 € · M240i F44 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M240i F44 (termico) effettua nessuna sosta, la AMG S 63 E Performance W223 (ibrido plug-in) 1 sosta di 5 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 220,88 € per AMG S 63 E Performance W223 contro 100,25 € per M240i F44.
I valori WLTP ufficiali (22,2 kWh/100km per AMG S 63 E Performance W223 e 7,3 L/100km per M240i F44) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 13,7 L/100km (AMG S 63 E Performance W223) e 6,0 L/100km (M240i F44). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 31 km | 7 kWh consumati | 0,044 €/km | 1,38 € |
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 500 km | 68 L consumati | 0,297 €/km | 148,43 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 239 km | 33 L consumati | 0,297 €/km | 71,08 € |
| Totale viaggio | 220,88 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 46 L consumati | 0,130 €/km | 100,25 € |
| Totale viaggio | 100,25 € |
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M240i F44 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 220,88 € (AMG S 63 E Performance W223) e 100,25 € (M240i F44). Come riferimento, una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € di carburante.