Ibrido plug-inlimousineGENERAZIONE W223, 2024

Mercedes AMG S 63 E Performance

802 CV, 31 km in elettrico, 3,3 s nello 0-100 : tra i 10 limousine ibride plug-in 2022–2026, la AMG S 63 E Performance si classifica 9.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP, 1.º su 10 in Autonomia totale, 1.º su 10 in Cons. termico stimato, 1.º su 10 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza

802CV

1430 Nm, dont 190 CV elet.

0 → 100 km/h

3,3s

VMax 250 km/h

Autonomia elett.

31km

WLTP

Batteria + Serbatoio

10,4kWh

+ 76 L serbatoio

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Cilindrata: 3982 cm³
Puissance électrique: 190 CV
Potenza combinata: 802 CV
Couple: 1430 Nm
Trasmissione: Integrale (AWD)

Batteria e ricarica

Capacità batteria: 10,4 kWh
Autonomia WLTP: 31 km
Conso élec WLTP: 22,2 kWh/100 km
Cons. benzina WLTP: 4,6 L/100 km
Serbatoio: 76 L
Autonomia elet. autostrada: 37 km

Prestazioni

0 → 100 km/h: 3,3 s
VMax: 250 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza: 5336 mm
Interasse: 3216 mm
Larghezza: 1921 mm
Altezza: 1515 mm
Bagagliaio: 305 L
Peso a vuoto: 2595 kg
CO₂ WLTP: 104 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

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Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 10 limousine ibride plug-in, la AMG S 63 E Performance combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (nell'ultimo terzo), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la AMG S 63 E Performance: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy

Adatto per

Guidatori esigenti: 1.º su 10 in 0–100 km/h (3,3 s). 1.º su 10 in Autonomia totale (1683 km), 1.º su 10 in Cons. termico stimato (4,6 L/100), 1.º su 10 in 0–100 km/h (3,3 s).

Meno adatto per

Lunghi viaggi autostradali regolari. Oltre i 31 km di autonomia EV, l’auto viaggia in termico puro. Con viaggi >300 km settimanali, un BEV o HEV sarebbe più adatto.

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion (1ª con 95 km) prende il vantaggio.

In città: 31 km in elettrico puro (nell'ultimo terzo)

Con la batteria carica, la AMG S 63 E Performance viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 31 km WLTP - posizionandosi 9.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion (95 km). In uso urbano e periurbano, la AMG S 63 E Performance si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.

Andare oltre questa analisi

Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.

Costo d’uso sul tuo profilo

Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.

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Chronos & accélération

0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.

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Dove si colloca la AMG S 63 E Performance rispetto alle limousine ibride plug-in

Confronto su 10 limousine ibride plug-in commercializzati tra 2022–2026.

Autonomia elettrica WLTP9^e / 10

31 km

Min 31 km · Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCEMax 95 km · Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion

Autonomia totale1^e / 10

1 683 km

Min 635 km · Mercedes S 450 e SaloonMax 1 683 km · Mercedes AMG S 63 E Performance

Cons. termico stimato1^e / 10

4.6 L/100

Min 12.4 L/100 · Mercedes S 450 e SaloonMax 4.6 L/100 · Mercedes AMG S 63 E Performance

0–100 km/h1^e / 10

3,3 s

Min 5,7 s · Mercedes S 450 e SaloonMax 3,3 s · Mercedes AMG S 63 E Performance

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

PHEVPorsche Panamera Turbo S E-Hybrid680 CV · 3,4 s PHEVPorsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive680 CV · 3,4 s PHEVPorsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo680 CV · 3,4 s HEVBMW 760i xDrive544 CV · 4,2 s

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

BenzinaPorsche Panamera Turbo550 CV · 3,9 s PHEVPorsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo680 CV · 3,4 s PHEVMercedes S 580 e 4MATIC510 CV · 4,9 s GasolinePorsche Panamera Turbo550 CV · 3,6 s HEVBMW 760i xDrive544 CV · 4,2 s BenzinaMercedes Maybach S 680612 CV · 4,5 s

Tutta la gamma Mercedes S W223

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Mercedes AMG S 63 E Performance: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la AMG S 63 E Performance nel suo segmento?

Tra i 10 limousine ibride plug-in 2022–2026, la AMG S 63 E Performance si classifica 9.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP (31 km, dietro la Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion), 1.º su 10 in Autonomia totale (1683 km, dietro la Mercedes AMG S 63 E Performance), 1.º su 10 in Cons. termico stimato (4,6 L/100, dietro la Mercedes AMG S 63 E Performance), 1.º su 10 in 0–100 km/h (3,3 s, dietro la Mercedes AMG S 63 E Performance).

Qual è l’autonomia électrique della AMG S 63 E Performance?

31 km WLTP dichiarati - ovvero la 9.º su 10 in autonomie du segment su 10 modelli. Il riferimento è la Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion (95 km).

Quanto costa mantenere la AMG S 63 E Performance?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion al suo posto?

La Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion guida in Autonomia elettrica WLTP (95 km vs 31 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello AMG S 63 E Performance vs Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.