MercedesIbrido
G 450 d W463
367 ch · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | G 450 d W463 | Model Y Long Range RWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h13 | 10 min · G 450 d W463 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 2 soste | 1 sosta · G 450 d W463 |
| Costo dell'energia consumata | 193,72 € | 47,27 € | 146,45 € · Model Y Long Range RWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La G 450 d W463 (ibrido) effettua 1 sosta di 5 min, la Model Y Long Range RWD (elettrico) 2 soste per 15 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 193,72 € per G 450 d W463 contro 47,27 € per Model Y Long Range RWD.
I valori WLTP ufficiali (9,9 L/100km per G 450 d W463 e 15,5 kWh/100km per Model Y Long Range RWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,4 L/100km (G 450 d W463) e 16,6 kWh/100km (Model Y Long Range RWD). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 727 km | 90 L consumati | 0,252 €/km | 182,97 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 43 km | 5 L consumati | 0,250 €/km | 10,75 € |
| Totale viaggio | 193,72 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 444 km | 74 kWh consumati | 0,033 €/km | 14,77 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 197 km | 33 kWh consumati | 0,100 €/km | 19,68 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 226 kW · 0,60 €/kWh | 129 km | 21 kWh consumati | 0,099 €/km | 12,82 € |
| Totale viaggio | 47,27 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes G 450 d W463 | Tesla Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~88 km |
| 10 minuti | - | ~175 km |
| 20 minuti | - | ~351 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~345 km · 21 min |
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il G 450 d W463 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 193,72 € (G 450 d W463) e 47,27 € (Model Y Long Range RWD). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.