MercedesBEV
GLC 400 4MATIC X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| GLC 400 4MATIC X254 | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08−42 min | 7h50 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−2 soste | 3 soste |
| Costo totale | 42,40 €−31,07 € | 73,47 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 10 min per la GLC 400 4MATIC X254 contro 3 soste per 52 min complessivi per la I-PACE EV400.
I valori WLTP ufficiali (13,2 kWh/100km per GLC 400 4MATIC X254 e 18,0 kWh/100km per I-PACE EV400) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC X254) e 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 10 minuti di pausa della GLC 400 4MATIC X254, l'autonomia risale di 287 km. Durante i 52 minuti cumulativi della I-PACE EV400, l'autonomia risale di 461 km. Al minuto: la GLC 400 4MATIC X254 recupera 3,2× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 2,6× il costo elettrico della GLC 400 4MATIC X254 e 1,5× quello della I-PACE EV400. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 513 km85 kWh consumati | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Orvieto, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 284 kW · 0,60 €/kWh | 257 km42 kWh consumati | 0,099 €/km | 25,47 € |
| Totale viaggio | 42,40 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 339 km76 kWh consumati | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km34 kWh consumati | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km34 kWh consumati | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 130 km29 kWh consumati | 0,135 €/km | 17,56 € |
| Totale viaggio | 73,47 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes GLC 400 4MATIC X254 | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~117 km | - |
| 10 minuti | ~233 km | - |
| 20 minuti | ~467 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~399 km18 min | - |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il GLC 400 4MATIC X254 arriva in 7h08 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 42,40 € (GLC 400 4MATIC X254) e 73,47 € (I-PACE EV400). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.