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Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Toyota Yaris Hybrid

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
Peugeot e-208 136 Phase 2
Toyota Yaris Hybrid
6h11
6h11
Plus rapide
0h
5h12 + 0h58 arrêt
0h · sans arrêt
e-208 136 Phase 2
Peugeot
e-208 136 Phase 2
2025
40,85 €
6h11
Consommation18.5 kWh/100km
Arrêts recharge3 arrêts · 58 min
Yaris Hybrid
Toyota
Yaris Hybrid
2021
0h
Consommation
Départ
100 %
Domicile · 0,28 €/kWh
0 km
225 km · domicile11,67 €
Recharge 1
10 %
19 min de charge
14,58 €
80 %
225 km
175 km · DC14,58 €
Recharge 2
10 %
19 min de charge
14,58 €
80 %
400 km
175 km · DC14,58 €
Recharge 3
10 %
19 min de charge
14,58 €
80 %
575 km
0 km · DC0,02 €
Arrivée
80 %restants
575 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile11,67 €
Tronçon 2 · DC14,58 €
Tronçon 3 · DC14,58 €
Tronçon 4 · DC0,02 €
Énergie restante (80 %)14,57 €

Total consommé40,85 €
La recharge DC coûte 14,58 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 0,02 € sont consommés pour la distance restante.
40,85 €
Données insuffisantes

Peugeot e-208 136 Phase 2 and Toyota Yaris Hybrid arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Peugeot
e-208 136 Phase 2
EV · 100 kW DC
Toyota
Yaris Hybrid
HEV · Nessuna ricarica est.
Pausa caffè (10 min)
52 km
10 % → 33 % · +10,8 kWh
Pausa caffè (10 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Pausa pranzo (20 min)
105 km
10 % → 57 % · +21,6 kWh
Pausa pranzo (20 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Ricarica 10–80 % · ~30 min
157 km
10 % → 80 % · +32,4 kWh
Pieno carburante · ~5 min
Serbatoio pieno · ~40 L · ~80 €

Calcolato sulla fascia 10–80 %, che corrisponde a una sosta tipica di ricarica rapida DC in viaggio.

Distance
575 km

Type de recharge
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e-208 136 Phase 2 ou Yaris Hybrid : le trajet MilanoRoma en détail

e-208 136 Phase 2 vs Yaris Hybrid sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

e-208 136 Phase 2 et Yaris Hybrid affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Toyota Yaris Hybrid : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioPeugeot e-208 136 Phase 2Toyota Yaris Hybrid
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh0,99 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,30 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh7,06 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h37,94 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h47,94 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h31,96 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km