PorscheBenzina
911 Turbo 991.2
547 ch · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 911 Turbo 991.2 | Model 3 Performance | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h21 | 18 min · 911 Turbo 991.2 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 3 soste | 2 soste · 911 Turbo 991.2 |
| Costo dell'energia consumata | 163,75 € | 64,05 € | 99,70 € · Model 3 Performance |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 911 Turbo 991.2 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Model 3 Performance (elettrico) 3 soste per 23 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 163,75 € per 911 Turbo 991.2 contro 64,05 € per Model 3 Performance.
I valori WLTP ufficiali (11,2 L/100km per 911 Turbo 991.2 e 16,5 kWh/100km per Model 3 Performance) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,8 L/100km (911 Turbo 991.2) e 19,9 kWh/100km (Model 3 Performance). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 622 km | 61 L consumati | 0,213 €/km | 132,33 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 148 km | 14 L consumati | 0,212 €/km | 31,42 € |
| Totale viaggio | 163,75 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 352 km | 70 kWh consumati | 0,040 €/km | 14,05 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 31 kWh consumati | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 31 kWh consumati | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 231 kW · 0,60 €/kWh | 105 km | 21 kWh consumati | 0,120 €/km | 12,56 € |
| Totale viaggio | 64,05 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche 911 Turbo 991.2 | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~73 km |
| 10 minuti | - | ~146 km |
| 20 minuti | - | ~293 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~274 km · 20 min |
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547 ch · 2017
456 ch · 78 kWh · 2021
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In questa pagina7h03, 1 sosta
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 911 Turbo 991.2 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 163,75 € (911 Turbo 991.2) e 64,05 € (Model 3 Performance). Come riferimento, una BMW M340i (segmento equivalente, ~9,5 L/100 km) costerebbe circa 135 € di carburante.