Autonomie autoroute : Porsche 911 Turbo S 991.1 vs Tesla Model 3 Performance
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) : la 911 Turbo S 991.1 arrive en 5h27 avec 3 arrêts pour 112,14 €. La Model 3 Performance arrive en 5h25 avec 1 arrêt pour 38,24 €.
Plus rapide
Porsche 911 Turbo S 991.1 and Tesla Model 3 Performance arrive at the same time on this route.
911 Turbo S ou Model 3 Performance : le trajet Milano – Roma en détail
911 Turbo S 991.1 vs Model 3 Performance sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
911 Turbo S et Model 3 Performance affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Milano – Roma : la preuve par les chiffres
Sur les 575 km du trajet, 911 Turbo S fait 3 arrêts plein pour un total de 5h27. Model 3 Performance fait 1 arrêt recharge pour 5h25. 2 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Milano – Roma
911 Turbo S 991.1 : 101,43 € pour 575 km (carburant à 1,99€/L). Model 3 Performance : 55,75 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
Close result: the Tesla Model 3 Performance (5h27 · 1 charging stop) edges the Porsche 911 Turbo S (5h25 · 3 fuel stops) by just ~5 min on Milano → Roma. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.
Charging and fuel cost
On Milano → Roma, the Tesla Model 3 Performance uses electricity at €0.5/kWh (DC), for a total of 55,75 €. The Porsche 911 Turbo S uses fuel at €1.8/L, for 101,43 €. The gap is ~45% in favour of the Tesla Model 3 Performance. With home charging (€0.28/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Milano → Roma is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.
Porsche 911 Turbo S vs Tesla Model 3 Performance : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Porsche 911 Turbo S | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 7,04 € | 1,15 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 23,48 € | 3,82 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 23,48 € | 8,19 € |
| Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 112,14 € | 33,32 € |
| Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 112,14 € | 50,17 € |
| Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 112,14 € | 33,45 € |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 1,29 €/kWh (trajet quotidien) ou 1,01 €/kWh (autoroute 130 km/h).