PorscheBenzina
Cayman 981
279 ch · 2014
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Cayman 981 | ID.7 Pro S | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h18−1 min | 7h19 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 2 soste−2 soste |
| Costo dell'energia consumata | 469,62 € | 51,65 €−417,97 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Cayman 981 (termico) effettua 4 soste per 20 min complessivi, la ID.7 Pro S (elettrico) 2 soste per 21 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 469,62 € per Cayman 981 contro 51,65 € per ID.7 Pro S.
I valori WLTP ufficiali (9,7 L/100km per Cayman 981 e 14,9 kWh/100km per ID.7 Pro S) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 30,0 L/100km (Cayman 981) e 17,9 kWh/100km (ID.7 Pro S). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1carburante · 2,03 €/L | 192 km58 L consumati | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1carburante · 2,03 €/L | 192 km58 L consumati | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1carburante · 2,03 €/L | 192 km58 L consumati | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1carburante · 2,03 €/L | 192 km58 L consumati | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 2,03 €/L | 2 km1 L consumati | 0,707 €/km | 1,41 € |
| Totale viaggio | 469,62 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 433 km77 kWh consumati | 0,036 €/km | 15,49 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 188 kW · 0,60 €/kWh | 192 km34 kWh consumati | 0,107 €/km | 20,64 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 187 kW · 0,60 €/kWh | 145 km26 kWh consumati | 0,107 €/km | 15,53 € |
| Totale viaggio | 51,65 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Cayman 981 | Volkswagen ID.7 Pro S |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~65 km |
| 10 minuti | - | ~130 km |
| 20 minuti | - | ~261 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~337 km28 min |
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279 ch · 2014
211 ch · 86 kWh · 2024
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Cayman 981 arriva in 7h18 con 4 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 469,62 € (Cayman 981) e 51,65 € (ID.7 Pro S). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.