PorscheBenzin
Cayman 981
279 ch · 2014
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Cayman 981 | ID.7 Pro S | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18−1 min | 7h19 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps−2 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 469,62 € | 51,65 €−417,97 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Cayman 981 (Verbrenner) macht 4 Stopps für insgesamt 20 Min., der ID.7 Pro S (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 21 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 469,62 € für Cayman 981 gegenüber 51,65 € für ID.7 Pro S.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,7 L/100km für Cayman 981 und 14,9 kWh/100km für ID.7 Pro S) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 30,0 L/100km (Cayman 981) und 17,9 kWh/100km (ID.7 Pro S). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 192 km58 L verbraucht | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 192 km58 L verbraucht | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 192 km58 L verbraucht | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 192 km58 L verbraucht | 0,610 €/km | 117,05 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 2 km1 L verbraucht | 0,707 €/km | 1,41 € |
| Fahrt gesamt | 469,62 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 433 km77 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 15,49 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 188 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 192 km34 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 20,64 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 187 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 145 km26 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 15,53 € |
| Fahrt gesamt | 51,65 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Porsche Cayman 981 | Volkswagen ID.7 Pro S |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~65 km |
| 10 Minuten | - | ~130 km |
| 20 Minuten | - | ~261 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~337 km28 min |
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayman 981 in 7h18 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 469,62 € (Cayman 981) und 51,65 € (ID.7 Pro S). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.