PorscheBEV
Taycan GTS J1.1
590 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan GTS J1.1 | Panamera 4S 971 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h28 | 7h13 | 15 min · Panamera 4S 971 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste | 1 sosta · Panamera 4S 971 |
| Costo dell'energia consumata | 87,87 € | 131,49 € | 43,62 € · Taycan GTS J1.1 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Panamera 4S 971 (termico) effettua 3 soste per 15 min complessivi, la Taycan GTS J1.1 (elettrico) 4 soste per 30 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 87,87 € per Taycan GTS J1.1 contro 131,49 € per Panamera 4S 971.
I valori WLTP ufficiali (20,3 kWh/100km per Taycan GTS J1.1 e 10,2 L/100km per Panamera 4S 971) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 25,5 kWh/100km (Taycan GTS J1.1) e 8,4 L/100km (Panamera 4S 971). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 295 km | 75 kWh consumati | 0,051 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 245 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 21 kWh consumati | 0,153 €/km | 12,53 € |
| Totale viaggio | 87,87 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | carburante · 2,03 €/L | 254 km | 21 L consumati | 0,171 €/km | 43,36 € |
| Bologna, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 254 km | 21 L consumati | 0,171 €/km | 43,36 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 254 km | 21 L consumati | 0,171 €/km | 43,36 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 8 km | 1 L consumati | 0,175 €/km | 1,40 € |
| Totale viaggio | 131,49 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan GTS J1.1 | Porsche Panamera 4S 971 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~62 km | - |
| 10 minuti | ~123 km | - |
| 20 minuti | ~247 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~229 km · 23 min | - |
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590 ch · 83.7 kWh · 2023
440 ch · 2018
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Panamera 4S 971 arriva in 7h13 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 87,87 € (Taycan GTS J1.1) e 131,49 € (Panamera 4S 971). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.