PorscheBEV
Taycan Turbo
670 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan Turbo | Megane E-Tech Electric | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h29 | 7h27 | 2 min · Megane E-Tech Electric |
| Soste di ricarica | 4 soste | 2 soste | 2 soste · Megane E-Tech Electric |
| Costo dell'energia consumata | 90,83 € | 42,16 € | 48,67 € · Megane E-Tech Electric |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 29 min complessivi per la Megane E-Tech Electric contro 4 soste per 31 min complessivi per la Taycan Turbo.
I valori WLTP ufficiali (22,9 kWh/100km per Taycan Turbo e 15,8 kWh/100km per Megane E-Tech Electric) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 26,2 kWh/100km (Taycan Turbo) e 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 29 minuti di pausa della Megane E-Tech Electric, l'autonomia risale di 409 km. Durante i 31 minuti cumulativi della Taycan Turbo, l'autonomia risale di 512 km. Al minuto: la Megane E-Tech Electric recupera 0,8× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della Taycan Turbo e 2,7× quello della Megane E-Tech Electric. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 288 km | 75 kWh consumati | 0,052 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 253 kW · 0,60 €/kWh | 99 km | 26 kWh consumati | 0,156 €/km | 15,49 € |
| Totale viaggio | 90,83 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 54 kWh consumati | 0,028 €/km | 10,81 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 24 kWh consumati | 0,083 €/km | 14,40 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 114 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 28 kWh consumati | 0,083 €/km | 16,96 € |
| Totale viaggio | 42,16 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan Turbo | Renault Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~60 km | ~55 km |
| 10 minuti | ~120 km | ~110 km |
| 20 minuti | ~241 km | ~220 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~224 km · 23 min | ~304 km · 30 min |
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670 ch · 83.7 kWh · 2023
218 ch · 60 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Megane E-Tech Electric arriva in 7h27 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 90,83 € (Taycan Turbo) e 42,16 € (Megane E-Tech Electric). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.