PorscheBEV
Taycan Turbo
670 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan Turbo | Model S Long Range | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h29 | 7h15 | 14 min · Model S Long Range |
| Soste di ricarica | 4 soste | 2 soste | 2 soste · Model S Long Range |
| Costo dell'energia consumata | 90,83 € | 54,42 € | 36,41 € · Model S Long Range |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 17 min complessivi per la Model S Long Range contro 4 soste per 31 min complessivi per la Taycan Turbo.
I valori WLTP ufficiali (22,9 kWh/100km per Taycan Turbo e 19,0 kWh/100km per Model S Long Range) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 26,2 kWh/100km (Taycan Turbo) e 19,6 kWh/100km (Model S Long Range). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 17 minuti di pausa della Model S Long Range, l'autonomia risale di 340 km. Durante i 31 minuti cumulativi della Taycan Turbo, l'autonomia risale di 512 km. Al minuto: la Model S Long Range recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della Taycan Turbo e 2,1× quello della Model S Long Range. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 288 km | 75 kWh consumati | 0,052 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 128 km | 33 kWh consumati | 0,157 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 253 kW · 0,60 €/kWh | 99 km | 26 kWh consumati | 0,156 €/km | 15,49 € |
| Totale viaggio | 90,83 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 460 km | 90 kWh consumati | 0,039 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 204 km | 40 kWh consumati | 0,118 €/km | 24,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 228 kW · 0,60 €/kWh | 106 km | 21 kWh consumati | 0,117 €/km | 12,41 € |
| Totale viaggio | 54,42 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan Turbo | Tesla Model S Long Range |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~60 km | ~75 km |
| 10 minuti | ~120 km | ~149 km |
| 20 minuti | ~241 km | ~298 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~224 km · 23 min | ~358 km · 26 min |
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670 ch · 83.7 kWh · 2023
670 ch · 100 kWh · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model S Long Range arriva in 7h15 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 90,83 € (Taycan Turbo) e 54,42 € (Model S Long Range). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.