Taycan Turbo
Potenza
670CV
850 Nm · 670 CV elet.
0 → 100 km/h
3,1s
VMax 260 km/h
Autonomia
—km
WLTP
Ricarica DC
270kW
Sur cette page
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Taycan Turbo
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · Naturally Aspirated |
| Puissance électrique | 670 CV |
| Potenza combinata | 670 CV |
| Couple | 850 Nm |
| Cambio | REDUCER_2SPEED 2 rapports Automatic |
| Trasmissione | AWD |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 83.7 kWh |
| Charge AC max | 19.2 kW |
| Charge DC max | 270 kW |
| Tempo ricarica 10→80 % | 22.5 min |
| Conso élec WLTP | 25,9 kWh/100km |
| Cons. WLTP | 25,9 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,1 s |
| VMax | 260 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4963 mm |
| Interasse | 2901 mm |
| Larghezza | 1966 mm |
| Altezza | 1379 mm |
| Bagagliaio | 14 L |
| Peso a vuoto | 2322 kg |
| Cx | 0.23 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 5.º su 29 in 0–100 km/h (3,1 s). 5.º su 29 in 0–100 km/h (3,1 s).
Alternative da considerare
Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Audi RS e-tron GT (1ª con 320 kW) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Tesla Model S Plaid (1ª con 2,1 s) prende il vantaggio.
Ricarica: 270 kW DC (10.º su 27 in Potenza ricarica DC)
La Taycan Turbo accetta fino a 270 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Audi RS e-tron GT (320 kW).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Taycan Turbo rispetto alle gran turismo elettriche
Confronto su 29 gran turismo elettriche commercializzati tra 2021–2025.
Potenza ricarica DC
10esu 27
0–100 km/h
5esu 29
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
S e-tron GT
670 CV · 0-100 3,3 s
Model S Long Range
670 CV · 0-100 3,2 s
Model S Long Range
670 CV · 0-100 3,8 s
Model S Long Range
670 CV · 0-100 3,2 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche Taycan J1.1
Generazione J1.1 lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della J1.1
Confronta
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Domande frequenti
Porsche Taycan Turbo: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.