VolkswagenBEV
ID.3 Pro
204 ch · 58 kWh · 2021
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| ID.3 Pro | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h59−2 min | 8h01 |
| Soste di ricarica | 4 soste−1 sosta | 5 soste |
| Costo totale | 82,71 € | 82,08 €−0,63 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 61 min complessivi per la ID.3 Pro contro 5 soste per 63 min complessivi per la 5 E-Tech Electric 150.
I valori WLTP ufficiali (15,4 kWh/100km per ID.3 Pro e 14,9 kWh/100km per 5 E-Tech Electric 150) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro) e 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 61 minuti di pausa della ID.3 Pro, l'autonomia risale di 517 km. Durante i 63 minuti cumulativi della 5 E-Tech Electric 150, l'autonomia risale di 559 km. Al minuto: la ID.3 Pro recupera 1,0× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 1,2× il costo elettrico della ID.3 Pro e 1,2× quello della 5 E-Tech Electric 150. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 282 km52 kWh consumati | 0,054 €/km | 15,14 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,75 €/kWh | 126 km23 kWh consumati | 0,138 €/km | 17,40 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,75 €/kWh | 126 km23 kWh consumati | 0,138 €/km | 17,40 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,75 €/kWh | 126 km23 kWh consumati | 0,138 €/km | 17,40 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 92 kW · 0,75 €/kWh | 111 km20 kWh consumati | 0,138 €/km | 15,37 € |
| Totale viaggio | 82,71 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 241 km42 kWh consumati | 0,051 €/km | 12,27 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,75 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,132 €/km | 14,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,75 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,132 €/km | 14,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,75 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,132 €/km | 14,10 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,75 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,132 €/km | 14,10 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 87 kW · 0,75 €/kWh | 102 km18 kWh consumati | 0,131 €/km | 13,41 € |
| Totale viaggio | 82,08 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Volkswagen ID.3 Pro | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~32 km | ~33 km |
| 10 minuti | ~63 km | ~66 km |
| 20 minuti | ~126 km | ~133 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~220 km37 min | ~187 km30 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
204 ch · 58 kWh · 2021
150 ch · 47 kWh · 2024
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.3 Pro arriva in 7h59 con 4 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 82,71 € (ID.3 Pro) e 82,08 € (5 E-Tech Electric 150). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.