VolkswagenBEV
ID.3 Pro
204 ch · 58 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | ID.3 Pro | 5 E-Tech Electric 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h59 | 8h01 | 2 min · ID.3 Pro |
| Soste di ricarica | 4 soste | 5 soste | 1 sosta · ID.3 Pro |
| Costo dell'energia consumata | 64,50 € | 64,31 € | 0,19 € · 5 E-Tech Electric 150 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 61 min complessivi per la ID.3 Pro contro 5 soste per 63 min complessivi per la 5 E-Tech Electric 150.
I valori WLTP ufficiali (15,4 kWh/100km per ID.3 Pro e 14,9 kWh/100km per 5 E-Tech Electric 150) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro) e 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 61 minuti di pausa della ID.3 Pro, l'autonomia risale di 517 km. Durante i 63 minuti cumulativi della 5 E-Tech Electric 150, l'autonomia risale di 559 km. Al minuto, entrambe recuperano alla stessa velocità. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della ID.3 Pro e 1,5× quello della 5 E-Tech Electric 150. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 282 km | 52 kWh consumati | 0,037 €/km | 10,45 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh consumati | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh consumati | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh consumati | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 92 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 20 kWh consumati | 0,111 €/km | 12,30 € |
| Totale viaggio | 64,50 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 241 km | 42 kWh consumati | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumati | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 87 kW · 0,60 €/kWh | 102 km | 18 kWh consumati | 0,105 €/km | 10,73 € |
| Totale viaggio | 64,31 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Volkswagen ID.3 Pro | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~32 km | ~33 km |
| 10 minuti | ~63 km | ~66 km |
| 20 minuti | ~126 km | ~133 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~220 km · 37 min | ~187 km · 30 min |
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204 ch · 58 kWh · 2021
150 ch · 47 kWh · 2024
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In questa pagina7h59, 4 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.3 Pro arriva in 7h59 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 64,50 € (ID.3 Pro) e 64,31 € (5 E-Tech Electric 150). Come riferimento, una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € di carburante.