RenaultBEV
Scenic E-Tech Electric 220
218 ch · 87 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Scenic E-Tech Electric 220 | ID.4 Pro | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 7h42 | 1 min · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 3 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 64,55 € | 65,84 € | 1,29 € · Scenic E-Tech Electric 220 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 42 min complessivi per la Scenic E-Tech Electric 220 contro 3 soste per 43 min complessivi per la ID.4 Pro.
I valori WLTP ufficiali (16,6 kWh/100km per Scenic E-Tech Electric 220 e 16,2 kWh/100km per ID.4 Pro) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,8 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 220) e 20,3 kWh/100km (ID.4 Pro). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 42 minuti di pausa della Scenic E-Tech Electric 220, l'autonomia risale di 422 km. Durante i 43 minuti cumulativi della ID.4 Pro, l'autonomia risale di 457 km. Al minuto: la Scenic E-Tech Electric 220 recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della Scenic E-Tech Electric 220 e 1,7× quello della ID.4 Pro. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 377 km | 78 kWh consumati | 0,042 €/km | 15,67 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 123 kW · 0,60 €/kWh | 168 km | 35 kWh consumati | 0,124 €/km | 20,88 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 123 kW · 0,60 €/kWh | 168 km | 35 kWh consumati | 0,124 €/km | 20,88 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 121 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 12 kWh consumati | 0,125 €/km | 7,12 € |
| Totale viaggio | 64,55 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 342 km | 69 kWh consumati | 0,041 €/km | 13,87 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh consumati | 0,122 €/km | 18,48 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh consumati | 0,122 €/km | 18,48 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 124 kW · 0,60 €/kWh | 124 km | 25 kWh consumati | 0,121 €/km | 15,02 € |
| Totale viaggio | 65,84 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Renault Scenic E-Tech Electric 220 | Volkswagen ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~39 km |
| 10 minuti | - | ~78 km |
| 20 minuti | - | ~156 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~266 km · 37 min |
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211 ch · 77 kWh · 2022
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Scenic E-Tech Electric 220 arriva in 7h41 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 64,55 € (Scenic E-Tech Electric 220) e 65,84 € (ID.4 Pro). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.