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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,55 s
| Misura | Scenic E-Tech Electric 220 | ID.4 Pro | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,55 s | 0,50 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 16,43 s | 0,37 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 29,78 s | 0,80 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 180 km/h | 53 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Rapporto peso/potenza | 9,12 kg/CV | 10,07 kg/CV | miglior rapporto · Scenic E-Tech Electric 220 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Scenic E-Tech Electric 220 | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,23 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,72 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 6,07 s · distacco minimo | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 22,13 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 16,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 29,78 s |
| Vel. max | 233 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 2 124 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 220 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 8,55 s della ID.4 Pro. A questo punto, la Scenic E-Tech Electric 220 ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 viaggia a 120 km/h contro 116 km/h della ID.4 Pro. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 220 taglia il traguardo in 16,06 s contro 16,42 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 chiude in 28,98 s contro 29,78 s, con 0,80 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la ID.4 Pro non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,12 kg/cv vs 10,07 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,60 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Scenic E-Tech Electric 220 (8,05 s vs 8,55 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV. ID.4 Pro: 211 CV, rapporto 10,07 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. ID.4 Pro: 180 km/h.