TeslaBEV
Model 3 Long Range RWD
258 ch · 74 kWh · 2018
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model 3 Long Range RWD | ID.7 Pro S | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h27 | 7h19−8 min |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste |
| Costo totale | 53,99 € | 51,65 €−2,34 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 21 min complessivi per la ID.7 Pro S contro 2 soste per 29 min complessivi per la Model 3 Long Range RWD.
I valori WLTP ufficiali (14,7 kWh/100km per Model 3 Long Range RWD e 14,9 kWh/100km per ID.7 Pro S) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD) e 17,9 kWh/100km (ID.7 Pro S). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 21 minuti di pausa della ID.7 Pro S, l'autonomia risale di 367 km. Durante i 29 minuti cumulativi della Model 3 Long Range RWD, l'autonomia risale di 417 km. Al minuto: la ID.7 Pro S recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della Model 3 Long Range RWD e 2,0× quello della ID.7 Pro S. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 382 km67 kWh consumati | 0,035 €/km | 13,33 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 161 kW · 0,60 €/kWh | 170 km30 kWh consumati | 0,104 €/km | 17,76 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 145 kW · 0,60 €/kWh | 219 km38 kWh consumati | 0,105 €/km | 22,90 € |
| Totale viaggio | 53,99 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 433 km77 kWh consumati | 0,036 €/km | 15,49 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 188 kW · 0,60 €/kWh | 192 km34 kWh consumati | 0,107 €/km | 20,64 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 187 kW · 0,60 €/kWh | 145 km26 kWh consumati | 0,107 €/km | 15,53 € |
| Totale viaggio | 51,65 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model 3 Long Range RWD | Volkswagen ID.7 Pro S |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~57 km | ~65 km |
| 10 minuti | ~114 km | ~130 km |
| 20 minuti | ~227 km | ~261 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~297 km28 min | ~337 km28 min |
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258 ch · 74 kWh · 2018
211 ch · 86 kWh · 2024
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.7 Pro S arriva in 7h19 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 53,99 € (Model 3 Long Range RWD) e 51,65 € (ID.7 Pro S). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.