TeslaBEV
Model 3 Long Range RWD
258 ch · 74 kWh · 2018
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model 3 Long Range RWD | ID.7 Pro S | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h30 | 7h22−8 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts |
| Coût total | 54,51 € | 52,19 €−2,32 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 21 min cumulées pour le ID.7 Pro S contre 2 arrêts pour 29 min cumulées pour le Model 3 Long Range RWD.
Les valeurs WLTP officielles (14,7 kWh/100km pour Model 3 Long Range RWD et 14,9 kWh/100km pour ID.7 Pro S) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD) et 17,9 kWh/100km (ID.7 Pro S). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 21 minutes de pause du ID.7 Pro S, l'autonomie remonte de 372 km. Pendant les 29 minutes cumulées du Model 3 Long Range RWD, l'autonomie remonte de 422 km. Ramené à la minute : le ID.7 Pro S récupère 1,2× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,9× le coût électrique du Model 3 Long Range RWD et 2,0× celui du ID.7 Pro S. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 382 km67 kWh consommés | 0,035 €/km | 13,33 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Supercharger 161 kW · 0,60 €/kWh | 170 km30 kWh consommés | 0,104 €/km | 17,76 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 148 kW · 0,60 €/kWh | 224 km39 kWh consommés | 0,105 €/km | 23,42 € |
| Total trajet | 54,51 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 433 km77 kWh consommés | 0,036 €/km | 15,49 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 188 kW · 0,60 €/kWh | 192 km34 kWh consommés | 0,107 €/km | 20,64 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 193 kW · 0,60 €/kWh | 150 km27 kWh consommés | 0,107 €/km | 16,06 € |
| Total trajet | 52,19 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 Long Range RWD | Volkswagen ID.7 Pro S |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~57 km | ~65 km |
| 10 minutes | ~114 km | ~130 km |
| 20 minutes | ~227 km | ~261 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~297 km28 min | ~337 km28 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
258 ch · 74 kWh · 2018
211 ch · 86 kWh · 2024
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le ID.7 Pro S arrive en 7h22 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 54,51 € (Model 3 Long Range RWD) et 52,19 € (ID.7 Pro S). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.