TeslaBEV
Model 3 RWD
282 ch · 60 kWh · 2024
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model 3 RWD | P7i | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h28 | 7h25−3 min |
| Soste di ricarica | 3 soste | 3 soste |
| Costo totale | 44,18 €−8,81 € | 52,99 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 27 min complessivi per la P7i contro 3 soste per 30 min complessivi per la Model 3 RWD.
I valori WLTP ufficiali (13,2 kWh/100km per Model 3 RWD e 16,9 kWh/100km per P7i) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 16,5 kWh/100km (Model 3 RWD) e 20,3 kWh/100km (P7i). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 27 minuti di pausa della P7i, l'autonomia risale di 445 km. Durante i 30 minuti cumulativi della Model 3 RWD, l'autonomia risale di 472 km. Al minuto: la P7i recupera 1,1× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 2,3× il costo elettrico della Model 3 RWD e 1,9× quello della P7i. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 327 km54 kWh consumati | 0,035 €/km | 11,34 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 160 kW · 0,45 €/kWh | 146 km24 kWh consumati | 0,074 €/km | 10,80 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 160 kW · 0,45 €/kWh | 146 km24 kWh consumati | 0,074 €/km | 10,80 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 150 kW · 0,45 €/kWh | 151 km25 kWh consumati | 0,074 €/km | 11,24 € |
| Totale viaggio | 44,18 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 355 km72 kWh consumati | 0,043 €/km | 15,12 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 213 kW · 0,45 €/kWh | 158 km32 kWh consumati | 0,091 €/km | 14,40 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 213 kW · 0,45 €/kWh | 158 km32 kWh consumati | 0,091 €/km | 14,40 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 197 kW · 0,45 €/kWh | 99 km20 kWh consumati | 0,092 €/km | 9,07 € |
| Totale viaggio | 52,99 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model 3 RWD | Xpeng P7i |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~60 km | ~62 km |
| 10 minuti | ~120 km | ~124 km |
| 20 minuti | ~241 km | ~247 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~255 km23 min | ~276 km24 min |
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282 ch · 60 kWh · 2024
282 ch · 80 kWh · 2023
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il P7i arriva in 7h25 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 44,18 € (Model 3 RWD) e 52,99 € (P7i). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.