TeslaBEV
Model 3 RWD
282 ch · 60 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model 3 RWD | P7i | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h31 | 7h28−3 min |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 3 arrêts |
| Coût total | 55,08 €−10,43 € | 65,51 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 27 min cumulées pour le P7i contre 3 arrêts pour 30 min cumulées pour le Model 3 RWD.
Les valeurs WLTP officielles (13,2 kWh/100km pour Model 3 RWD et 16,9 kWh/100km pour P7i) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 16,5 kWh/100km (Model 3 RWD) et 20,3 kWh/100km (P7i). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 27 minutes de pause du P7i, l'autonomie remonte de 450 km. Pendant les 30 minutes cumulées du Model 3 RWD, l'autonomie remonte de 477 km. Ramené à la minute : le P7i récupère 1,1× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,9× le coût électrique du Model 3 RWD et 1,6× celui du P7i. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 327 km54 kWh consommés | 0,033 €/km | 10,81 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Supercharger 160 kW · 0,60 €/kWh | 146 km24 kWh consommés | 0,099 €/km | 14,40 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Supercharger 160 kW · 0,60 €/kWh | 146 km24 kWh consommés | 0,099 €/km | 14,40 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 154 kW · 0,60 €/kWh | 156 km26 kWh consommés | 0,099 €/km | 15,48 € |
| Total trajet | 55,08 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 355 km72 kWh consommés | 0,041 €/km | 14,41 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 158 km32 kWh consommés | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 158 km32 kWh consommés | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 204 kW · 0,60 €/kWh | 104 km21 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,70 € |
| Total trajet | 65,51 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 RWD | Xpeng P7i |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~60 km | ~62 km |
| 10 minutes | ~120 km | ~124 km |
| 20 minutes | ~241 km | ~247 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~255 km23 min | ~276 km24 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
282 ch · 60 kWh · 2024
282 ch · 80 kWh · 2023
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le P7i arrive en 7h28 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 55,08 € (Model 3 RWD) et 65,51 € (P7i). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.