TeslaBEV
Model X 100D
532 ch · 100 kWh · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X 100D | Q4 45 e-tron 210 kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 7h33 | 8 min · Q4 45 e-tron 210 kW |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 70,32 € | 53,71 € | 16,61 € · Q4 45 e-tron 210 kW |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 35 min complessivi per la Q4 45 e-tron 210 kW contro 2 soste per 43 min complessivi per la Model X 100D.
I valori WLTP ufficiali (22,5 kWh/100km per Model X 100D e 14,1 kWh/100km per Q4 45 e-tron 210 kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model X 100D) e 17,6 kWh/100km (Q4 45 e-tron 210 kW). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 35 minuti di pausa della Q4 45 e-tron 210 kW, l'autonomia risale di 407 km. Durante i 43 minuti cumulativi della Model X 100D, l'autonomia risale di 409 km. Al minuto: la Q4 45 e-tron 210 kW recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,6× il costo elettrico della Model X 100D e 2,1× quello della Q4 45 e-tron 210 kW. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh consumati | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh consumati | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 47 kWh consumati | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Totale viaggio | 70,32 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 393 km | 69 kWh consumati | 0,035 €/km | 13,87 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 175 km | 31 kWh consumati | 0,106 €/km | 18,48 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 117 kW · 0,60 €/kWh | 202 km | 36 kWh consumati | 0,106 €/km | 21,37 € |
| Totale viaggio | 53,71 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X 100D | Audi Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~37 km | ~45 km |
| 10 minuti | ~74 km | ~89 km |
| 20 minuti | ~147 km | ~179 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~304 km · 45 min | ~306 km · 37 min |
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532 ch · 100 kWh · 2017
286 ch · 77 kWh · 2023
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Q4 45 e-tron 210 kW arriva in 7h33 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 70,32 € (Model X 100D) e 53,71 € (Q4 45 e-tron 210 kW). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.