TeslaBEV
Model X 100D
532 ch · 100 kWh · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X 100D | iX xDrive40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 8h17 | 36 min · Model X 100D |
| Soste di ricarica | 2 soste | 5 soste | 3 soste · Model X 100D |
| Costo dell'energia consumata | 70,32 € | 95,44 € | 25,12 € · Model X 100D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 43 min complessivi per la Model X 100D contro 5 soste per 79 min complessivi per la iX xDrive40.
I valori WLTP ufficiali (22,5 kWh/100km per Model X 100D e 21,3 kWh/100km per iX xDrive40) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model X 100D) e 26,6 kWh/100km (iX xDrive40). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 43 minuti di pausa della Model X 100D, l'autonomia risale di 409 km. Durante i 79 minuti cumulativi della iX xDrive40, l'autonomia risale di 542 km. Al minuto: la Model X 100D recupera 1,4× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,6× il costo elettrico della Model X 100D e 1,2× quello della iX xDrive40. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh consumati | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh consumati | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 47 kWh consumati | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Totale viaggio | 70,32 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 259 km | 69 kWh consumati | 0,053 €/km | 13,79 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 107 kW · 0,60 €/kWh | 51 km | 14 kWh consumati | 0,159 €/km | 8,11 € |
| Totale viaggio | 95,44 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X 100D | BMW iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~37 km | - |
| 10 minuti | ~74 km | - |
| 20 minuti | ~147 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~304 km · 45 min | - |
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532 ch · 100 kWh · 2017
326 ch · 76.6 kWh · 2021
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model X 100D arriva in 7h41 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 70,32 € (Model X 100D) e 95,44 € (iX xDrive40). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.