TeslaBEV
Model X 100D
532 ch · 100 kWh · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X 100D | iX xDrive50 I20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 7h33 | 8 min · iX xDrive50 I20 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 70,32 € | 75,33 € | 5,01 € · Model X 100D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 35 min complessivi per la iX xDrive50 I20 contro 2 soste per 43 min complessivi per la Model X 100D.
I valori WLTP ufficiali (22,5 kWh/100km per Model X 100D e 21,1 kWh/100km per iX xDrive50 I20) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model X 100D) e 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 35 minuti di pausa della iX xDrive50 I20, l'autonomia risale di 414 km. Durante i 43 minuti cumulativi della Model X 100D, l'autonomia risale di 409 km. Al minuto: la iX xDrive50 I20 recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,6× il costo elettrico della Model X 100D e 1,5× quello della iX xDrive50 I20. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh consumati | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh consumati | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 47 kWh consumati | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Totale viaggio | 70,32 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 386 km | 95 kWh consumati | 0,049 €/km | 18,95 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 180 kW · 0,60 €/kWh | 172 km | 42 kWh consumati | 0,147 €/km | 25,25 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 169 kW · 0,60 €/kWh | 212 km | 52 kWh consumati | 0,147 €/km | 31,13 € |
| Totale viaggio | 75,33 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X 100D | BMW iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~37 km | ~46 km |
| 10 minuti | ~74 km | ~93 km |
| 20 minuti | ~147 km | ~186 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~304 km · 45 min | ~301 km · 35 min |
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532 ch · 100 kWh · 2017
523 ch · 105.2 kWh · 2023
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il iX xDrive50 I20 arriva in 7h33 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 70,32 € (Model X 100D) e 75,33 € (iX xDrive50 I20). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.