TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model X P100D | RS 3 Sportback | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 7h13−28 min |
| Soste di ricarica | 2 soste−1 sosta | 3 soste |
| Costo totale | 70,32 €−325,73 € | 396,05 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La RS 3 Sportback (termico) effettua 3 soste per 15 min complessivi, la Model X P100D (elettrico) 2 soste per 43 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 70,32 € per Model X P100D contro 396,05 € per RS 3 Sportback.
I valori WLTP ufficiali (22,8 kWh/100km per Model X P100D e 9,4 L/100km per RS 3 Sportback) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model X P100D) e 25,3 L/100km (RS 3 Sportback). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km90 kWh consumati | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km40 kWh consumati | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 205 km47 kWh consumati | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Totale viaggio | 70,32 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1carburante · 2,03 €/L | 196 km50 L consumati | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1carburante · 2,03 €/L | 196 km50 L consumati | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1carburante · 2,03 €/L | 196 km50 L consumati | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 2,03 €/L | 183 km46 L consumati | 0,514 €/km | 94,15 € |
| Totale viaggio | 396,05 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X P100D | Audi RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~37 km | - |
| 10 minuti | ~74 km | - |
| 20 minuti | ~147 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~304 km45 min | - |
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762 ch · 100 kWh · 2017
400 ch · 2026
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il RS 3 Sportback arriva in 7h13 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 70,32 € (Model X P100D) e 396,05 € (RS 3 Sportback). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.